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30年品牌历史的英菲尼迪 让人又爱又恨

徐双 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-05-24 07:00

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与诸多欧美豪华品牌动辄百年的品牌传奇相比,一众日系豪华品牌似乎只能算是年轻新贵。而提起日系豪华品牌就会想到雷克萨斯讴歌英菲尼迪。其中,雷克萨斯的发展可谓一路势如破竹,讴歌则是默默低调到“尘埃”,英菲尼迪与这两个“极端”明显不同,这个日产旗下的高端品牌,虽说一直在不断提升设计理念和产品性能,但诞生30年一路走来,其发展也可以说是命途多舛了。

1989年,日产旗下的豪华车品牌——英菲尼迪诞生于北美地区。在至今三十年的品牌历史中,有过赤手空拳打天下的豪气,也有过不被接纳的尴尬。不管怎样,一路磕磕绊绊走来,如今也已拥有轿车、SUV跑车等全系列车型。下面我们一起来看看英菲尼迪诞生30年来,那些在其历史中留下浓墨重彩的大事件。

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对于日产来说,它是在1985年开启了“地平线计划”。其旨在研究北美豪华汽车市场机遇,并秘密筹划一个全新的豪华品牌。并指出,这个豪华品牌要更注重提升人与车的互动关系,同时也要为车主的带来礼遇般的感受。

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伴随着全新品牌的发布,历经两年的时间,英菲尼迪在全美各地建立经销服务据点以及车主专享服务体验。终于在1989年11月,全美51家英菲尼迪经销商同步开业,这个新兴的豪华车品牌正式走入人们视野。

初次面世的英菲尼迪,为市场带来的是基于日产President、Leopard车型为蓝本的英菲尼迪Q45和双门轿跑车M30。

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可以说,英菲尼迪的第一款车型Q45推出后,获得专业汽车媒体的一致好评,诸如“Q45唯美外型下,装着一具连宝马奔驰都想据为己有的引擎”这类赞美不胜枚举。

但可惜,由于推出时间比雷克萨斯LS400晚一点,并且雷克萨斯LS400实在太成功,因此Q45在销量上非常吃亏,叫好不叫座说的也就是它了。

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可以说,第二代Q45把旗舰车型的极限推上另一个高峰,其将超乎想象的强大性能与优雅设计融为一体,遗憾的是,碍于其他品牌先入为主的市场行情,第二代Q45的销量表现依旧不见起色。

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尽管英菲尼迪针对消费者的喜好,前后对Q45进行了三次改款,但受限于品牌认知度较弱的现实,英菲尼迪Q45不温不火的销量不尽如人意,最终在2006年不得不退出市场,家族旗舰车型的地位也由全新设计的M系列(M35和M45,也就是现在的Q70L)所取代。

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文章标签: 英菲尼迪 汽车文化 诞生30周年 Q50L QX50 责任编辑:徐双
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级别:中型车

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