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日系中型车的较量 80后眼中的九十年代汽车

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-18 07:00

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上期栏目我们简单回顾了奥迪欧宝的产品,“九十年代”这个系列已经从最开始的大型豪华轿车介绍到中型车。提到中型车,凯美瑞是绕不开的话题,因为有了七十年代和八十年代打下的基础,谨慎的丰田从1993年开始把美规凯美瑞大批量引进国内市场。

曾用名佳美

如果你对凯美瑞的历史比较熟悉的话,那么你一定知道“佳美”这个名字,我个人认为这算是个符合信、达、雅标准的翻译名称,和广汽合资之后改名叫凯美瑞,虽然是音译,但是朗朗上口。为了方便阅读,我们统一使用凯美瑞这个名字。

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进入九十年代之后,第三代凯美瑞一分为二,分为车架代号V30的版本和车架代号XV10的wide-body(宽车体)版本。从车身尺寸来看,XV10比V30大了一圈。

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以四门三厢版车型为例,可以看到凯美瑞XV10比凯美瑞V30大了不少,特别是车身长度这一项。

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1993年以进口车身份进入国内市场的凯美瑞XV10在外观上的亮点不多,它保持了丰田一贯的特点:第一印象不深刻,但是看久了也不觉得烦。除了四门三厢版外,海外消费者还可以选择双门硬顶版和旅行版。

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最早一批引入国内的凯美瑞XV10搭载了2.2L直列4缸发动机,并且配备了4挡自动变速箱,这款代号为5S-FE的发动机数据不算出色,但是皮实耐用,故障率很低,因此很受国内消费者欢迎。之后搭载代号为3VZ-FE和1MZ-FE两款3.0L V6发动机的车型也进入国内销售。在V6发动机的帮助下,凯美瑞XV10算得上是当时国内市场上很高级的一款中型车。

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虽然凯美瑞XV10比同时代的皇冠定位低,但是它的配置一点也不少,电动真皮座椅、电动天窗、定速巡航和多碟CD音响等配置还是刷新了不少人的认知。在主/被动安全配置方面,ABS防抱死、牵引力控制和安全气囊等配置同样出现在它身上。除了布局形式和动力系统有区别之外,凯美瑞XV10在其它方面的表现并不比同时代的皇冠差多少。

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1996年,凯美瑞XV10的换代车型——XV20正式推出,造型比XV10更圆润一些。除了在造型上有一些改变之外,凯美瑞XV20在其它方面基本和XV10一样,从这一点我们也能领略到丰田的“保守”。凯美瑞XV20还取消了双门硬顶车型,海外消费者除了四门三厢版之外,也只剩下旅行版车型可以选择。

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和上一代车型相比,凯美瑞XV20的车身长度反而有所降低,但是在宽度、高度和轴距这三个方面都有所增加,特别是轴距增加50毫米,为乘客提供更出色的空间表现。

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内饰方面,凯美瑞XV20几乎保持了上一代车型的设计,配置几乎如出一辙,在同级别对手中,它营造的豪华感依旧很好。

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动力方面,凯美瑞XV20不再提供代号为3VZ-FE的3.0L V6发动机,只剩下上一代车型的2.2L直列4缸和3.0L V6发动机可以选择,搭配的变速箱还是上一代的5挡手动和4挡自动。这种做法很“丰田”,和上一代车型相比完全没有突破性的变化。

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虽然丰田的策略比较保守,特别是这两代车型在技术上没有重要突破,但是没有明显的缺点,而且综合实力很强,这两代进口的凯美瑞为后来的国产车型打下坚实的基础。

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文章标签: 丰田 本田 凯美瑞 雅阁 责任编辑:刘可
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